Piastre in titanio Girodisc TS-1382-4 forma 1382/1405 Alfa Romeo Giulia QV carboceramica, Audi RS6, Corvette, Nissan GT-R e altre anteriori
€ 150,12 IVA inclusa
Scheda tecnica
| Codice | TS-1382-4 |
|---|---|
| Tipo | Piastre in titanio per pastiglie |
| Posizione | Anteriore |
| Forma pastiglia | 1382 |
| Contenuto | 4 piastre in titanio, 1 asse (2 pinze) |
| Impianto freni di serie | Acciaio OEMCeramica / PCCB OEM |
Compatibile con
- Honda NSX 3.5 Twin Turbo Hybrid (NC1)2016-2022
- Alfa Romeo Giulia QV 2.9 Twin Turbo (952)2015-oggi
- Alfa Romeo Giulia GTA 2.9 Twin Turbo (952)2015-oggi
- Alfa Romeo Stelvio QV 2.9 Twin Turbo (949)2017-oggi
- Audi RS6 Quattro 5.0 Twin Turbo (C6)2004-2011
- Audi RS6 Quattro Avant 5.0 Twin Turbo (C6)2004-2011
- Audi RS6 Quattro Avant 4.0 Twin Turbo (C7)2011-2018
- Audi RS7 Quattro Sportback 4.0 Twin Turbo (C7)2010-2018
- e altri 75 veicoli: cerca il codice TS-1382-4 nello shop
Piastre titanio · forma 1382/1405 · kit 1 asse
Kit di 4 piastre in titanio Girodisc per pastiglie freno di forma 1382/1405, per un asse. Le piastre si montano tra la pastiglia e i pistoncini della pinza.
Il titanio conduce poco il calore (circa 6,7 W/mK, contro circa 52 dell’acciaio e 130 dell’alluminio): la piastra fa da barriera e riduce il calore che dalla pastiglia arriva ai pistoncini e al liquido freni. Meno rischio di far bollire il liquido e di ritrovarsi con il pedale lungo dopo turni veloci, track day ripetuti o gare endurance.
Tagliate ad acqua sulla sagoma esatta della pastiglia: nessun taglio o adattamento.
Contenuto: 4 piastre in titanio (2 per pinza, 2 pinze). Prezzo per asse.
Applicazioni: Honda NSX (2nd Gen) 2016-2022 (anteriore); Alfa Romeo Giulia (2nd Gen) 2015-oggi (anteriore); Alfa Romeo Stelvio QV 2.9 Twin Turbo (SUV (949)) 2017-oggi (anteriore); Audi A6 (3rd Gen) 2004-2011 (anteriore); Audi A6 (4th Gen) 2011-2018 (anteriore); Audi A7 (1st Gen) 2010-2018 (anteriore); Cadillac CT4-V Blackwing 3.6 Twin-Turbo (Sedan) 2020-oggi (anteriore); Cadillac CTS (2nd Gen) 2007-2014 (anteriore); Cadillac CTS (3rd Gen) 2013-2019 (anteriore); Chevrolet Camaro (5th Gen) 2009-2015 (anteriore); Chevrolet Camaro (6th Gen) 2015-2024 (anteriore); Chevrolet Corvette (6th Gen) 2005-2013 (anteriore); Chevrolet Corvette (7th Gen) 2013-2020 (anteriore); Chevrolet Corvette (8th Gen) 2020-oggi (anteriore); Dodge Challenger (3rd Gen) 2008-2023 (anteriore); Dodge Charger (7th Gen) 2011-2024 (anteriore); Dodge Viper (5th Gen) 2012-2017 (anteriore); Ferrari 360 Challenge Stradale 3.6 (Coupe) 1999-2005 (anteriore); Ferrari 458 2009-2016 (anteriore); Ferrari 599 2006-2012 (anteriore); Ferrari 599 GTB 6.0 (w/ Ceramic Discs) (Coupe) 2006-2012 (anteriore); Ferrari F12 Berlinetta 6.3 (w/ Ceramic Discs) (Coupe) 2012-2017 (anteriore); Ferrari F430 2004-2009 (anteriore); Ferrari 488 2015-2019 (anteriore); Ferrari 488 Challenge 3.9 Twin Turbo (Coupe) 2015-2019 (anteriore); Ferrari 488 Challenge Evo 3.9 Twin Turbo (Coupe) 2015-2019 (anteriore); Ferrari FF 6.3 (w/ Ceramic Discs) (Wagon) 2011-2016 (anteriore); Ferrari GTC4Lusso 2016-2020 (anteriore); Ford Mustang (6th Gen) 2014-2023 (anteriore); Maserati MC20 2020-oggi (anteriore); Mercedes-Benz AMG GT (1st Gen) 2014-2022 (anteriore); Mercedes-Benz C-Class (3rd Gen) 2007-2015 (anteriore); Mercedes-Benz C-Class (4th Gen) 2014-2021 (anteriore); Mercedes-Benz CLK-Class (2nd Gen) 2002-2010 (anteriore); Mercedes-Benz CLS-Class (2nd Gen) 2011-2018 (anteriore); Mercedes-Benz CLS-Class (1st Gen) 2004-2010 (anteriore); Mercedes-Benz E-Class (3rd Gen) 2002-2009 (anteriore); Mercedes-Benz E-Class (4th Gen) 2009-2017 (anteriore); Mercedes-Benz E-Class (5th Gen) 2016-2023 (anteriore); Mercedes-Benz GLC-Class (1st Gen) 2015-2023 (anteriore); Mercedes-Benz SL-Class (3rd Gen) 2012-2020 (anteriore); Mercedes-Benz SLS AMG 2010-2014 (anteriore); Nissan GT-R 2007-oggi (anteriore); Nissan GT-R 3.8 Twin Turbo (485HP/357KW) (Coupe (R35)) 2007-oggi (anteriore); Nissan Juke (1st Gen) 2010-2019 (anteriore).
- Il titanio fa da barriera al calore tra pastiglia e pistoncini
- Liquido freni più fresco: meno rischio di pedale lungo in pista
- Taglio ad acqua sulla sagoma esatta della pastiglia, montaggio diretto
- Distributore ufficiale: ricambi originali Girodisc
Come funziona
Le piastre si montano tra la pastiglia e i pistoncini della pinza. Il titanio conduce poco il calore (circa 6,7 W/mK, contro circa 52 dell'acciaio e 130 dell'alluminio): il calore della frenata resta nella pastiglia e arriva meno ai pistoncini e al liquido freni. Utili a chi fa track day ripetuti, turni lunghi o gare endurance.
Informazioni aggiuntive
| Marca | Alfa Romeo, Audi, Chevrolet, Ferrari, Mercedes-Benz, Nissan |
|---|---|
| Posizione | Ant |
| Impianto OE | N/D |
Perché Girodisc
Track4fun.com Srl è distributore ufficiale Girodisc in Italia. I dischi freno Girodisc sono studiati e prodotti negli Stati Uniti dal 2003 con i migliori materiali disponibili: scomponibili, autoventilanti e baffati, con una ghisa sviluppata da Girodisc e lavorazioni nella fabbrica di Bellingham (Washington).
Più ventilazione e raffreddamento a parità di misure originali, meno masse non sospese grazie alla costruzione scomponibile, e un disco flottante che dà al pilota più sensibilità e modulabilità del pedale. Garanzia 24 mesi sui difetti.
