Piastre in titanio Girodisc TS-1001-4 forma 1001 Cadillac, Chevrolet Camaro/Corvette, Ferrari 458/488, Honda e altre anteriori o posteriori (secondo auto)
€ 124,01 IVA inclusa
Scheda tecnica
| Codice | TS-1001-4 |
|---|---|
| Tipo | Piastre in titanio per pastiglie |
| Posizione | Anteriore o posteriore (secondo auto) |
| Forma pastiglia | 1001 |
| Contenuto | 4 piastre in titanio, 1 asse (2 pinze) |
| Impianto freni di serie | Ceramica / PCCB OEMAcciaio OEM |
Compatibile con
- Honda NSX 3.5 Twin Turbo Hybrid (NC1)2016-2022
- Chevrolet Camaro Z/28 7.0 Supercharged2009-2015
- Chevrolet Covette ZR1 6.2 Supercharged (C6)2005-2013
- Chevrolet Corvette Convertible Z06 6.2 Supercharged (C7)2013-2020
- Chevrolet Corvette Grand Sport 6.2 (C7)2013-2020
- Chevrolet Corvette Z06 6.2 Supercharged (C7)2013-2020
- Chevrolet Corvette Z07 6.2 Supercharged (C7)2013-2020
- Chevrolet Corvette Stingray 6.2 (C7)2013-2020
- e altri 92 veicoli: cerca il codice TS-1001-4 nello shop
Piastre titanio · forma 1001 · kit 1 asse
Kit di 4 piastre in titanio Girodisc per pastiglie freno di forma 1001, per un asse. Stessa sagoma delle pastiglie Girodisc GP10/GP30/GP35/GP40-1001. Le piastre si montano tra la pastiglia e i pistoncini della pinza.
Il titanio conduce poco il calore (circa 6,7 W/mK, contro circa 52 dell’acciaio e 130 dell’alluminio): la piastra fa da barriera e riduce il calore che dalla pastiglia arriva ai pistoncini e al liquido freni. Meno rischio di far bollire il liquido e di ritrovarsi con il pedale lungo dopo turni veloci, track day ripetuti o gare endurance.
Tagliate ad acqua sulla sagoma esatta della pastiglia: nessun taglio o adattamento.
Contenuto: 4 piastre in titanio (2 per pinza, 2 pinze). Prezzo per asse.
Applicazioni: Honda NSX (2nd Gen) 2016-2022 (anteriore e posteriore); Audi Q5 (1st Gen) 2008-2017 (anteriore); Audi A3 (2nd Gen) 2003-2013 (anteriore); Audi TT (2nd Gen) 2006-2014 (anteriore); Cadillac CTS (1st Gen) 2002-2007 (anteriore); Chevrolet Camaro (5th Gen) 2009-2015 (anteriore e posteriore); Chevrolet Corvette (6th Gen) 2005-2013 (posteriore); Chevrolet Corvette (7th Gen) 2013-2020 (anteriore e posteriore); Dodge Viper (5th Gen) 2012-2017 (anteriore e posteriore); Ferrari 360 Challenge Stradale 3.6 (Coupe) 1999-2005 (posteriore); Ferrari 458 2009-2016 (posteriore); Ferrari 599 2006-2012 (posteriore); Ferrari 599 GTB 6.0 (w/ Ceramic Discs) (Coupe) 2006-2012 (posteriore); Ferrari F12 Berlinetta 6.3 (w/ Ceramic Discs) (Coupe) 2012-2017 (posteriore); Ferrari F430 2004-2009 (posteriore); Ferrari 488 2015-2019 (anteriore e posteriore); Ferrari 488 Challenge 3.9 Twin Turbo (Coupe) 2015-2019 (posteriore); Ferrari 488 Challenge Evo 3.9 Twin Turbo (Coupe) 2015-2019 (posteriore); Ferrari FF 6.3 (w/ Ceramic Discs) (Wagon) 2011-2016 (posteriore); Ferrari GTC4Lusso 2016-2020 (posteriore); Ford GT (1st Gen) 2004-2006 (anteriore e posteriore); Ford Mustang (5th Gen) 2004-2014 (anteriore); Honda Civic (9th Gen) 2012-2017 (anteriore); Honda Civic (10th Gen) 2017-2022 (anteriore); Honda Civic (11th Gen) 2022-oggi (anteriore); Kia Stinger GT 3.3 Twin Turbo (Sedan (CK)) 2017-2023 (anteriore); Lamborghini Aventador 2011-2022 (posteriore); Mitsubishi Lancer (6th Gen) 1996-2003 (anteriore); Mitsubishi Lancer (7th Gen) 2003-2007 (anteriore); Mitsubishi Lancer (8th Gen) 2007-2017 (anteriore); Subaru Impreza (2nd Gen) 2001-2007 (anteriore); Subaru Impreza (3rd Gen) 2007-2012 (anteriore); Subaru WRX (1st Gen) 2014-2021 (anteriore); Volvo S60 (1st Gen) 2000-2009 (anteriore); Volvo V70 (2nd Gen) 2000-2007 (anteriore); Lamborghini Huracan 2014-2024 (posteriore); Lamborghini Huracan STO 5.2 (Coupe) 2014-2024 (posteriore); Cadillac ATS 2012-2019 (anteriore); Cadillac CTS (3rd Gen) 2013-2019 (anteriore); Cadillac STS 2004-2011 (anteriore); Cadillac XTS 3.6 (Sedan) 2012-oggi (anteriore); Chevrolet Camaro (6th Gen) 2015-2024 (anteriore); Ferrari 296 Challenge 3.0 Twin Turbo (Coupe (F171)) 2022-oggi (anteriore); Honda Prelude (6th Gen) 2025-oggi (anteriore); Renault Megane (3rd Gen) 2008-2016 (anteriore); Tesla Model S (2nd Gen) 2017-2026 (anteriore); Tesla Model X (SUV (5YJX)) 2015-2026 (anteriore).
- Il titanio fa da barriera al calore tra pastiglia e pistoncini
- Liquido freni più fresco: meno rischio di pedale lungo in pista
- Taglio ad acqua sulla sagoma esatta della pastiglia, montaggio diretto
- Distributore ufficiale: ricambi originali Girodisc
Come funziona
Le piastre si montano tra la pastiglia e i pistoncini della pinza. Il titanio conduce poco il calore (circa 6,7 W/mK, contro circa 52 dell'acciaio e 130 dell'alluminio): il calore della frenata resta nella pastiglia e arriva meno ai pistoncini e al liquido freni. Utili a chi fa track day ripetuti, turni lunghi o gare endurance.
Informazioni aggiuntive
| Marca | Audi, Cadillac, Chevrolet, Dodge, Ferrari, Honda |
|---|---|
| Posizione | Ant, Post |
| Impianto OE | N/D |
Perché Girodisc
Track4fun.com Srl è distributore ufficiale Girodisc in Italia. I dischi freno Girodisc sono studiati e prodotti negli Stati Uniti dal 2003 con i migliori materiali disponibili: scomponibili, autoventilanti e baffati, con una ghisa sviluppata da Girodisc e lavorazioni nella fabbrica di Bellingham (Washington).
Più ventilazione e raffreddamento a parità di misure originali, meno masse non sospese grazie alla costruzione scomponibile, e un disco flottante che dà al pilota più sensibilità e modulabilità del pedale. Garanzia 24 mesi sui difetti.
